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中国商飞于2002年启动了ARJ21项目，同年选择了GE的CF34-10A发动机作为该飞机的***动力装置。从那时起，GE和中国商飞在飞机的详细设计、飞机/发动机集成以及取证测试的各个阶段一直紧密合作。迄今为止，中国商飞宣布已获得了300多架ARJ21支线飞机的订单。
“我们今天非常高兴举行这个盛大的庆祝仪式，我们为此已期待多时，”中国商飞副总经理、ARJ项目总指挥罗荣怀表示。“ARJ21飞机是首架中国自主研发的支线客机，这表明中国现在已成为少数几个能够生产商用客机的国家之一。我们对于此项成就感到非常自豪。感谢所有供应商的配合，特别是GE航空集团在整个项目的进程中，给予我们的一贯大力支持。这些年来，我们一直在该飞机项目上紧密合作。”
“我很高兴见证***架ARJ21飞机在今天正式交付给客户。对于所有参与这个飞机项目的人来说，今天是值得庆祝的重要一天，”GE全球副总裁兼GE航空集团大中华区总裁向伟明表示。“我本人从***开始的发动机选型就参与了这个项目，非常了解中国商飞和GE团队为中国自主研发的首款商用客机所付出的艰辛努力。我们非常高兴与中国商飞一起，庆祝这一融入了很多人为之做出**贡献的新飞机正式交付给客户。秉承‘源中国，汇全球 ”的理念，我们通过ARJ21和其它项目与中国商飞建立起了***强大的战略合作关系，共同推动中国航空业的发展。”
在CF34-10A发动机被选为ARJ飞机动力之后，GE组建了一个专门的项目团队，包括发动机项目、工程和现场支持服务团队。该团队与中国商飞全天候通力合作，全力支持着该飞机的各个开发阶段。
GE的CF34系列发动机开启了航空业的支线喷气领域。CF34-10A发动机于2010年7月取得了美国联邦航空局（FAA）的适航证。CF34-10A发动机的**技术非常***地适应于ARJ21飞机的设计要求，满足中国多种环境条件的需要，特别是中国西部许多航线所要经受的高温、高原条件。该推力系统不仅具有能满足飞机性能要求的推力能力，还将为用户带来使用成本低，可靠性高，易于维护的优势。 以CF34-10E发动机设计为基础，CF34-10A发动机的设计特性包括：推力更高并对外来物损伤有更大容限的宽弦风扇；采用3维气动叶片设计、效率更高的高压压气机、无喘振运转、燃油效率更高、排气温度裕度更高；耐久性更强的单环、低排放燃烧室， 其排放量符合甚至大大低于***严格的排放标准；以及运营成本更低的单级高压涡轮。
